Branders voor afgewerkte olie, gas en vloeibare brandstof.

Brandertypes voor vloeibare brandstoffen

Om warmte aan vloeibare brandstof te onttrekken, moet deze worden verbrand, maar de brandbare vloeistof moet eerst worden voorbereid - besproeid en gemengd met lucht of verdampt. Hoe beter de menging van lucht en brandstof plaatsvindt, des te efficiënter en zuiniger zal de verwarmingsketel werken.

De moeilijkheid van een efficiënte verbranding van brandstof ligt in de variëteit, omdat elke brandbare stof individuele kenmerken heeft. In dit opzicht zijn er veel verschillende branders ontwikkeld, aangepast aan het specifieke type vloeistof.

Vloeibare brandstoffen:

1. Aardolieproducten - stookolie, stookolie, stookolie, kerosine, benzine.
2. Oliën - schalieolie, afgewerkte motorolie, plantaardige en dierlijke oliën.
3. Alcoholen - ethanol, methanol, propanol.
4. Raketbrandstof - ethers.
5. Emulsies (mengsels) - water-brandstofemulsie, oliën in benzine, ethylalcohol in benzine.
6. Synthetische brandstoffen - uit steenkool, uit aardgas, uit biomassa.

Oliebranders verschillen niet alleen in het type brandstof dat ze verbranden, maar ook in hun werkingsprincipe. Sommigen spuiten een brandbare vloeistof in miljoenen kleine druppeltjes, die zich vermengen met lucht en in de keteloven verbranden. Andere apparaten verdampen brandstof wanneer ze worden blootgesteld aan hoge temperaturen en verbranden de resulterende dampen. Deze laatste zijn onderverdeeld in vergassingsbranders en verdampingsbranders.

Lees hier de oorzaken van storingen in verwarmingsketels voor in huis.

Hoe om te gaan met kalkaanslag in de ketel vindt u informatie op de link -

Lees ook over onderhoud en reparatie van dieseloliebranders.

Universele branders met vergassing van vloeibare brandstof zijn een van de meest efficiënte en economische soorten apparatuur.

Het werkingsprincipe bestaat uit verschillende fasen: de vloeibare brandstof wordt voorgefilterd en komt de verwarmingskamer binnen, waar deze aan de kook wordt gebracht en begint te verdampen. De resulterende dampen zorgen voor druk in de kamer.

Na het bereiken van een bepaalde waarde worden ze in de verbrandingskamer gevoerd zodat bij beweging een injectie-effect ontstaat. Dit betekent dat de stroom brandbaar gas (dampen) verbrandingslucht aanzuigt zonder dat hiervoor extra apparatuur nodig is.

Industriële oliebranders

In moderne markten is het voor ketels van verschillende typen mogelijk om gas- en dieselbranders voor ketels te gebruiken, die alleen verschillen in het type brandstof dat wordt gebruikt en een gelijkmatig en stabiel verloop van de verbrandingsreactie vormen, wat nodig is voor de volledige werking van de ketelapparatuur.

Industriële vloeibare brandstofbranders verschillen in een aantal indicatoren: prijs, beschikbaarheid van brandstofvoorverwarming en automatisch controlesysteem, evenals een van de drie vermogensniveaus.

Wat zijn de soorten industriële oliebranders, afhankelijk van het soort werk?

Bovendien worden industriële olie- of gasbranders meestal onderverdeeld naar het soort werk.

Ventilatorbranders, ook wel opblaasbare of explosieve branders genoemd, werken door middel van geforceerde lucht die wordt geblazen door een ventilator, die direct in de brander zelf wordt gemengd met brandstof, en vervolgens wordt het resulterende mengsel naar de verbrandingslocatie gevoerd. Dergelijke branders kunnen zowel vloeibare brandstof als gas gebruiken, en hebben een zeker voordeel, want zelfs als het gasdrukniveau in het netwerk met de helft wordt verlaagd, zal de ketel nog steeds opwarmen, maar met enige vermogensdaling.

Ventilatorbranders zijn duurder dan conventionele branders en zijn behoorlijk luidruchtig tijdens het gebruik - daarom wordt aanbevolen om een ​​geluiddemper voor hen te installeren op de kruising van de schoorsteen met de ketel.

Diffusiebranders halen de lucht die nodig is voor de verbrandingsreactie rechtstreeks uit de omringende ruimte door middel van diffusie. Ze creëren de meest uniforme vlamtemperatuur over de lengte van de toorts, wat nodig is bij gebruik in de industrie, maar ze hebben een hogere luchtovermaat nodig in vergelijking met injectiespuiten, en het gas wordt mogelijk niet volledig verbrand in het staartgedeelte van de brander. fakkel.

De meest populaire oliebranders voor boilers

Zware olie gebruikt, net als andere vloeibare brandstofbranders voor ketels, meestal een mechanisch brandstofverstuivingssysteem, waarvoor perslucht of stoom wordt gebruikt. Voor oliebranders is het noodzakelijk om de brandstof constant op temperatuur te houden, zodat deze in een stroperige toestand verkeert - hiervoor wordt een speciaal verwarmingssysteem gebruikt. De brandbare stof wordt vervolgens onder een druk van 8 bar gesproeid. Om het brandstofverbruik te verminderen, kunnen lagedruksproeiers worden geïnstalleerd, evenals aanvullende apparatuur - elektrische panelen, een motor-pompgroep voor het leveren van een brandbaar mengsel, een regelsysteem.

Er zijn ook gecombineerde soorten branders: stof en gas en gas en olie. Ze worden gebruikt voor snellere overgangen van het ene type brandstof naar het andere, en ook wanneer het gas niet de gewenste temperatuur kan creëren of een gloeiende vlam vereist is.

Werkingsprincipe van de brander

Vloeibare brandstof doorloopt verschillende filtratiefasen en komt vervolgens de verwarmingskamer binnen. Om de brander te starten, is het noodzakelijk om vuur te maken in de ontstekingsbak. Dan zal de brandstof verdampen en de oven binnengaan voor verbranding. Op de bodem van de oven bevindt zich een speciale opvangbak, waarin druppels onverbrande brandstof, opgevangen door de gasstroom (dampen), naar beneden stromen.

De aanbevolen brandstoffen voor verbranding in vergassingsbranders zijn brandbare vloeistoffen (kerosine en winterdieselbrandstofsoorten).

Door het injectie-effect wordt energie bespaard, omdat er geen extra apparatuur voor luchtinjectie nodig is. Om de injectie te verbeteren, is het noodzakelijk om de dampdruk in de brandstofverwarmingskamer te verhogen, maar dit zal leiden tot een temperatuurstijging, wat de vorming van vaste afzettingen en een verhoogd brandgevaar met zich meebrengt.

Door het verdampen van vloeibare brandstoffen ontstaan ​​vaste afzettingen zoals cokes, die bijdragen aan het verstoppen van de brandstofpaden. De snelheid van hun vorming kan worden vertraagd door de druk en temperatuur van de brandstof te verlagen.

Het voordeel van vergassingsbranders is het ontbreken van een ventilator voor luchtinjectie. Maar er is ook een nadeel: een verhoogd brandgevaar door hoge druk en temperatuur van brandstofdampen.

Gas- of oliebrander?

De voordelen van gas als brandstof liggen voor de hand. Voorverwarmen van de brander is niet nodig. De branders zelf zijn structureel zeer eenvoudig, verstoppen niet, stinken niet en zijn zeer eenvoudig in gebruik. Gas heeft ook nadelen. Bij hoge temperaturen onder nul beginnen de branders onstabiel te werken.

Gas voordelen aangezien brandstoffen duidelijk zijn. Voorverwarmen van de brander is niet nodig. De branders zelf zijn structureel zeer eenvoudig, verstoppen niet, ruiken niet en zijn zeer eenvoudig in gebruik. Ze breken niet, tenzij ze natuurlijk met een hamer worden geraakt, ze zijn relatief duur. Ze bieden allemaal een nauwkeurige controle van het vlamvermogen ...

Nadelen van gas is er ook. Bij hoge temperaturen onder nul beginnen de branders onstabiel te werken en moeten het gas en de gasfles zelf worden voorverwarmd. Bovendien, wanneer de brander in werking is, verdampt het gas, waardoor de cilinder wordt voorgekoeld, en soms (als de lengte van de slang dit toelaat) moet je de cilinder op de brander verwarmen of op het deksel van een pan plaatsen waarin je smelt sneeuw of kookt voedsel. Daarna moet je de ballon soms in de slaapzak doen, wat, zie je, onaangenaam is.

Het tweede voor de hand liggende nadeel van gas is de hoge prijs.

Laten we bijvoorbeeld een geschatte berekening geven van de brandstofkosten voor een evenement op grote hoogte in oktober.Ik moest drie weken lang vier mensen van brandstof voorzien. Voor conservatieve schattingen was ten minste 100 g gas per persoon per dag vereist, d.w.z. ongeveer 8-9 kg (15-16 liter) vloeibaar gas. Dat wil zeggen dat de prijs van merkbrandstof (MSR of Primus) voor mij minimaal ongeveer $ 200 zou zijn. Maar aangezien het onmogelijk is om op brandstof te besparen, zou de vereiste reserve minstens nog eens $ 100 meer bedragen. En het is erg problematisch om zoveel brandstof mee te nemen in een vliegtuig. Lokaal inkopen is ook problematisch. Er zijn natuurlijk goedkopere opties - namelijk 1 grote propaanfles bestellen, een adapter en de brandercilinders ter plaatse bijtanken ... Het is lastig ... We merken echter op dat voor het evenement in juli in de Kaukasus gas zal zijn vereist door 20-50% (afhankelijk van groepstaken) minder.

Laten we ons nu eens voorstellen dat we een brander voor vloeibare brandstof hebbenzoals MSR XGK of Primus OmniFuel. Benzine voor hetzelfde evenement zou 20-25 liter kosten, en de kosten zouden $ 6-10 zijn. Bovendien koop je hem gemakkelijk ter plaatse. Voel het verschil! In de praktijk kun je speciaal voor de reis een nieuwe oliebrander kopen en die loont direct.

Laten we het nu hebben over de voor- en nadelen van vloeibare brandstoffen.

Over het algemeen hoeft vloeibare brandstof geen benzine te zijn. Er zijn branders die werken op kerosine voor huishoudelijk gebruik of luchtvaart, speciaal geraffineerde benzine, dieselbrandstof (dieselbrandstof), speciale brandstoffen geproduceerd door toonaangevende fabrikanten (bijvoorbeeld MSR White Gas of Primus-brandstof). Er zijn er die perfect werken op loodvrije benzine, Aziatische benzine (een aparte klasse benzine, waarin het niet duidelijk is wat meer is - ezelurine of diesel), evenals pure alcohol (maar dit is volledig perversie, het is beter om het naar binnen te nemen).

Laten we u er trouwens aan herinneren dat bijna alle oliebranders alcohol met een verschillende mate van zuiverheid niet slecht verteren. het tast het pakkingsmateriaal aan.

Dus waarom hebben we een brander voor vloeibare brandstof nodig (we kijken uitsluitend naar onze, Russische omstandigheden). We willen geld besparen, we willen geen brandstof bij ons hebben. We willen dat onze brander stabiel werkt bij hoge temperaturen onder nul, en we willen niet de moeite nemen om de cilinder te verwarmen.

Zo worden door fabrikanten geproduceerde speciale brandstoffen onmiddellijk geëlimineerd. Ja, MSR White Gas ruikt niet, het is niet zo vluchtig als gewone benzine, het verstopt de brander niet, maar de kosten zijn vergelijkbaar met de kosten van gasbrandstof van een merk, en het is bijna onmogelijk om het in Almaty of Bishkek te krijgen . Daarom is het onder onze omstandigheden belangrijk om brandstof te gebruiken die gemakkelijk ter plaatse te krijgen is en die goedkoop is. En dit is ofwel motorbenzine van verschillende zuiverheid (vaak onvoorspelbaar), of dieselbrandstof, ook van onvoorspelbare zuiverheid.

Dus de nadelen​Bij het werken met slecht gereinigde brandstof zal elke brander vroeg of laat verstopt raken. Die. het moet worden schoongemaakt. Bovendien stinkt benzine, vluchtig, rookt als de brander opwarmt en is over het algemeen smerig. Bovendien kunnen benzinedampen die zich in de tent verzamelen, u een onvergetelijk vuurwerk bezorgen. Dieselbrandstof is minder energie-intensief en het kost bijvoorbeeld meer tijd en meer brandstof om een ​​bepaalde hoeveelheid water te koken. En ze rookt helemaal niet als een kind. Een ander relatief nadeel van oliebranders is dat ze allemaal wat onderhoud vergen en niet zo eenvoudig te bedienen zijn als gasbranders (ze hebben allemaal minstens voorverwarming nodig).

Dus het droge residu. Uw keuze is een oliebranderklaar om grove brandstof te verteren, als een:

* je bent klaar om een ​​beetje te lijden of, omgekeerd, "plezier" te hebben met het inademen van benzinedampen en wat tijd te besteden aan het opwarmen van de brander, * wil niet met de politie op de luchthavens praten over het verwijderen van gasflessen uit je bagage, * zijn klaar om te koken in de vestibule van tenten met grote lage temperaturen, zonder een gasfles in je lies op te warmen, * wil geen geld uitgeven aan brandstof.Voor andere gevallen is gas waarschijnlijk de beste keuze.

Hoeveel brandstof heb je nodig?

Hoeveel brandstof moet u inderdaad meenemen? De algemeen aanvaarde norm voor Rusland is ongeveer 50-120 g per neus, afhankelijk van de omstandigheden van het evenement, bekwame gerechten, branders, de aanwezigheid van windbescherming en de "menselijke factor" ... Westerse experts raden 100 tot 450 ml brandstof per persoon per dag aan. Ook afhankelijk van bovenstaande factoren.

We bekijken het op een eenvoudigere manier: hoe meer brandstof, hoe beter. U berekent de hoeveelheid brandstof voor uw evenement en vermenigvuldigt deze vervolgens met anderhalf of twee. Want als je je want verliest, kun je bijvoorbeeld een sok om je hand doen. Als je geen eten meer hebt, oké…. Maar als je zonder brandstof komt te zitten, kun je geen thee meer drinken ...

Iets meer over de factoren die het brandstofverbruik beïnvloeden:

Externe voorwaarden:

Op een eenvoudige korte fietstocht in de zomer, zelfs als u niet van plan bent om boven een vuur te koken, moet u water koken vanaf de aanvankelijke vriestemperatuur ... Maar tijdens een winterse beklimming in koude bergen, smelt u eerst sneeuw of ijs, soms erg koud (als het buiten -50 ° C is ...) en pas dan het resulterende water koken ... dienovereenkomstig, en je moet veel meer brandstof gebruiken ...

Bevoegde gerechten:

Het gebeurt ook…. Het is bijvoorbeeld erg moeilijk om een ​​pan van 6 liter met sneeuw te koken op een energiezuinige brander ... ik zou zelfs zeggen dat het onmogelijk is. Het warmteverlies zal op een gegeven moment groter worden dan de instroom van warmte van de brander - en je zult helaas naar je eigen water kijken dat nog niet gekookt heeft ... Dwz. kookgerei moet warmteverlies tot een minimum beperken. Het gebruik van een dubbelwandige autoclaaf met enkele bodem en een steelpan kan het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen.

Brander:

In dit opzicht geldt: hoe krachtiger hoe beter. Wenselijk (maar niet verplicht) met vermogensregeling. Ze moet ook de brandstof tot het einde verbranden. Een gele vlam bij de brander geeft bijvoorbeeld aan dat de brandstof "onderverbrand" is. Of, laten we zeggen, de scheiding van de fakkel van de brander op maximaal vermogen ...

Voorruit en warmtereflecterende schermen:

Ze verminderen ook aanzienlijk het warmteverlies.

"Menselijke factor":

Het is geen geheim dat verschillende mensen in elk geval totaal verschillende hoeveelheden vloeistof en voedsel nodig hebben. U kunt verhongeren en minder koffie drinken - maar u kunt vice versa ... De uitzondering zijn moeilijke beklimmingen en wandelingen, waar, binnen redelijke grenzen, voedsel in ieder geval vaak onvoldoende is, en zelfs meer vloeistof. Bij verschillende soorten werkzaamheden op hoogte, bijvoorbeeld 7000m, kan het vochtverlies door het lichaam variëren van 100 tot 300 gram per uur! Uitdroging is een verschrikkelijke plaag voor klimmers op grote hoogte. Velen betaalden de hoogste prijs vanwege gebrek aan brandstof ... Nou, laten we je herinneren aan de onzorgvuldigheid ... Een huidige bus, een gasfles die in de zon is achtergelaten, enz. kan u gemakkelijk zonder brandstof achterlaten - en, in het ergste geval, zonder leven.

Afanasyev Mikhail 8 januari 2012 om 13:59 uur

Verdampingsbranders

Het werkingsprincipe van verdampingsbranders is vergelijkbaar met de werking van apparatuur met vergassing van vloeibare brandstof. Het verschil is dat in verdampingsmodellen brandstofdampen zich niet onder druk ophopen, maar onmiddellijk worden verbrand.

De brandstof wordt verwarmd in een open vat. In dit opzicht wordt het brandgevaar van de werking van de apparatuur verminderd.

Door middel van verwarming en verdamping van brandstof zijn verdampingsbranders onderverdeeld in twee typen: open en gesloten. Ondanks het gebruik van hetzelfde principe van brandstofverbranding, verschillen hun ontwerpen aanzienlijk van elkaar.

Brandstofapparatuur voor toerisme

16 juli 2008 | bewerkt door Nikolaev R.V.

Apparatuur beoordelingen

Een bron:
www.alpindustria.ru
Brandstofapparatuur, gepresenteerd in onze winkel, bevat alles wat mensen in de natuur helpt - atleten, toeristen, gewoon uitrusten - hun eigen eten bereiden, opwarmen en een extra lichtbron krijgen. Het is onderverdeeld in verschillende hoofdklassen:

• gasfornuizen en branders;
• oliekachels en branders;
• gaslampen en kachels;
• olielampen en kachels;
• grills, barbecues en barbecues;
• gasflessen, brandstof, reserveonderdelen en accessoires.

Om te koken, om niet afhankelijk te zijn van het vuur, het brandhout en het weer, is het erg handig en milieuvriendelijk in gebruik gas- en kachels met vloeibare brandstof en branders. Kachels dienen als een betrouwbare warmtebron, en lampen zodat u kunt genieten van constante verlichting terwijl u weg bent van elektriciteitsnetten in de stad. Grills, B-B-Q en vuurpotten onmisbaar voor mensen die graag buiten lekker eten, en gasflessen, brandstof, reserveonderdelen en accessoires stelt u in staat uw brandstofuitrusting in goede staat te houden. Kachels en branders voor sport en toerisme zijn onderverdeeld in drie hoofdklassen. Het:

• gasbranders op gas;
• vloeibare brandstof, op benzine, kerosine, diesel, alcoholen en andere soorten vloeibare brandstof;
• multi-fuel branders, dergelijke branders werken zowel op gas als op vloeibare brandstof.

Het meest voorkomende type branders - dit is gas-​Dergelijke branders hebben veel tastbare voordelen. Het belangrijkste dat tijdens de wandeling erg op prijs wordt gesteld, is het gebruiksgemak. Ze zijn licht van gewicht, hoeven niet te worden verwarmd, ruiken niet, roken niet of verstoppen niet als u geen gas van lage kwaliteit gebruikt. Zo wordt een warme lunch in de natuur extreem eenvoudig. Hierdoor kan bijna iedereen gasbranders gebruiken, ook als ze helemaal geen ervaring hebben met het kamperen. Gasbranders hebben echter verschillende nadelen. Gasbranders kunnen bij lage temperaturen instabiel worden en gasflessen kunnen niet in vliegtuigen worden vervoerd. Bovendien is het, ver van de beschaving, onmogelijk om brandstofvoorraden aan te vullen.

Gasbranders verschillen in kracht en ontwerp. Het vermogen moet worden gekozen afhankelijk van het volume van de gerechten en het aantal mensen voor wie het eten zal worden bereid. Branders tot 2000 W zijn geschikt voor gerechten met een inhoud van circa 1 liter en voor koken voor 1 of 2 personen. Deze gasbranders zijn erg licht en klein van formaat. Het vermogen van een gasbrander van 2000 W tot 3500 W maakt het mogelijk om gerechten met een inhoud tot 5 liter te gebruiken en eten te koken voor 3-6 personen. Als u groter kookgerei moet gebruiken, moet u overwegen een gasbrander aan te schaffen met een vermogen van meer dan 3500 W, bijvoorbeeld de Сoleman F1 Power, waarvan het vermogen 7000 W bereikt, maar u zult voor het verhoogde vermogen moeten betalen met een ernstige toename van het gasverbruik.

Door hun ontwerp zijn gasbranders onderverdeeld in branders die zijn aangesloten op gasflessen en branders met een slang voor het leveren van brandstof. Slangbranders zijn stabieler en minder brandgevaarlijk, terwijl slangloze branders veel lichter en compacter zijn. Moderne branders zijn vaak voorzien van een piëzo-ontsteking, daarnaast is de vlamdiffusor bij moderne branders zo ontworpen dat de vlam bestand is tegen uitblazen.

Gasbranders hebben ongetwijfeld nodig gasfles. Gasflessen er zijn cilinders met schroefdraad, spantang, plug en doorboorde cilinders zonder klep. De voordelen van de eerste 3x zijn dat ze, indien nodig, losgekoppeld kunnen worden van de branders en apart vervoerd kunnen worden, ook als ze al gebruikt zijn en gepland staan ​​voor gebruik in de toekomst, omdat ze hebben een schroefdraadaansluiting en een klep. Wat betreft de doorboorde cilinders, ze zijn aan de brander bevestigd, doorboord met een speciale naald, en het is onmogelijk om deze los te koppelen voordat al het gas is verbruikt. Grote cilinders zijn handiger in het gebruik, omdat ze minder worden gekoeld door gasexpansie, in tegenstelling tot kleine, en zijn voordeliger in prijs. De samenstelling van het gas in de cilinder is ook erg belangrijk - het hangt af van de temperatuur waarbij de cilinder kan worden gebruikt.

Veel mensen geven er nog steeds de voorkeur aan oliebranders​Net als gas oliebranders worden geleverd met en zonder slang. De vloeibare brandstof die door deze branders wordt gebruikt, kan verschillen: benzine, kerosine, dieselbrandstof, speciaal geraffineerde benzine, pure alcohol, enz. Er zijn ook in de handel speciale brandbare mengsels die door de branderfabrikanten zelf worden geproduceerd. Ondanks dat het iets moeilijker is om een ​​vloeibare brandstofbrander te gebruiken dan een gasbrander (deze moet voorverwarmd worden), liggen de voordelen van oliebranders voor de hand, zo werkt hij bij lage temperaturen stabieler dan een gasbrander. Bovendien zijn vloeibare brandstoffen overal gemakkelijk verkrijgbaar. De oudste en bekendste fabrikant van branders voor vloeibare brandstof is het Zweedse bedrijf Primus, dat terecht wordt beschouwd als de leider in de productie van branders voor meerdere branders.

Branders voor meerdere branders kan op verschillende brandstoffen werken, zodat u alle vloeibare brandstof kunt gebruiken die u maar kunt krijgen. Bovendien werken Primus-branders voor meerdere branders op gas. Het voordeel van branders met meerdere branders is hun veelzijdigheid: afhankelijk van de situatie kunt u het type brandstof kiezen dat op dit moment handiger en gemakkelijker te gebruiken is.

Voor echte fijnproevers die geen dag zonder echte lekkernijen kunnen leven, biedt onze winkel camping kachels, grills en B-B-Q​Deze apparaten worden uitsluitend aangedreven door gasflessen, aangezien het gas geurloos brandt. Afhankelijk van de ontwerpkenmerken zijn grills en barbecues uitgerust met een of meer branders, kookplaten en andere handige apparaten waarmee u voedsel kunt bereiden volgens alle regels van de culinaire kunst. Campingkachels, grills en barbecues worden in onze winkel gepresenteerd met producten van Campingaz en Coleman.

Mocht het buiten koud en donker worden, dan helpt de kampeerliefhebber lampen en kachels​Net als branders kunnen ze ook op gas en vloeibare brandstoffen werken. In tegenstelling tot branders werken lampen en kachels voornamelijk volgens het principe van katalytische verbranding van brandstof. Deze apparaten hebben een katalytisch gaas, dat een lichtgevend en verwarmingselement is. Op dit gaas worden benzinedampen en gas verbrand. Krachtiger kachels gebruiken hiervoor een poreus keramisch element. Keramische verwarmingselementen van dergelijke apparaten werken hun hele levensduur, in tegenstelling tot katalytische mazen, die periodiek moeten worden vervangen.

In onze online winkel worden de hierboven beschreven apparaten vertegenwoordigd door de producten van verschillende wereldberoemde fabrikanten, zoals Primus, MSR, Campingaz, Сoleman en Snow Peak.

Geniet van een aangenaam en comfortabel verblijf!

opmerkingen over het artikel

Er zijn nog geen reacties

Werkingsalgoritme van een verdampingsbrander van een open type

De brandstofopslagtank bevindt zich boven de brander. Hierdoor is het gebruik van een brandstofpomp overbodig - de brandstof wordt door de zwaartekracht naar het verdampingsoppervlak geleid, dat zich direct onder in de verbrandingskamer bevindt. Het is een plat oppervlak met een groot verdampingsoppervlak. Brandstofdampen worden ontstoken door een externe bron (automatische ontsteker of lucifer). Vervolgens wordt de benodigde hoeveelheid lucht aangevoerd om het verbrandingsproces in stand te houden. Door de temperatuurstijging wordt het verdampingsproces intenser en begint de afgifte van thermische energie.

Verbrandingslucht kan op een geforceerde of natuurlijke manier worden aangevoerd.

Het proces waarbij brandstof aan het verdampende oppervlak wordt toegevoerd, wordt geregeld door automatische systemen met brandstofoverloopbeveiliging. Hiervoor worden een vlotter, dispenser en andere sensoren gebruikt.

Algoritme voor de werking van de brander van het gesloten type

De verdamping van brandstof in een gesloten brander vindt plaats door verwarming door de warmte die vrijkomt in de verbrandingskamer van de ketel. Maar het vuur komt niet in direct contact met de brandstof, de warmtewisseling vindt plaats via een metalen scheidingswand.

Werkingsschema van een verdampingsbrander van het gesloten type: de brandstoftank bevindt zich in het bovenste gedeelte om de zwaartekrachtstroom van brandstof in de verdamper te verzekeren. Het brandstofpeil in de verdampingskamer wordt geregeld door automatische vlottersystemen en noodafvoeren.

De ontsteking van de verdampingsbrander wordt uitgevoerd door middel van een ontsteker. Er wordt blaaslucht aan toegevoerd, waarvan de stroom door uitwerping brandstof zuigt. Vervolgens worden lucht en brandbare vloeistof gemengd, gesproeid en in de verbrandingskamer gevoerd, waar een pieza of lucifer ontsteekt.

De waakvlam verwarmt de brandstof in de verdampingskamer en het verdampingsproces begint. Nadat het proces van brandstofverdamping een stabiele toestand heeft bereikt, wordt gas (dampen) aan de oven toegevoerd en wordt de ontsteker gedoofd. De intensiteit van de verbranding wordt geregeld door kleppen die de hoeveelheid damp die aan de keteloven wordt toegevoerd, verminderen of vergroten.

Het gesloten circuit van de werking van de verdampingsbrander is veiliger, omdat het onmogelijk is om de brandstof te ontsteken door overlopen, zoals bij een open brander.

Lees over de verschillen en kenmerken van de installatie van autonome verwarming van een huis en een appartement in een hoogbouw in het artikel.

U kunt lezen hoe u een garage met uw eigen handen autonoom kunt verwarmen op de link -

Lees ook hoe je een elektrische boiler ontkalkt.

Voor-en nadelen

Voordelen van universele oliebranders:

• verhoogde efficiëntie;
• volledige verbranding van brandstof;
• het vermogen om te werken zonder geforceerde explosie.

Nadelen van universele oliebranders:

• verhoogd brandgevaar;
• fijnafstemming van de werking van de apparatuur;
• cokesafgifte onder hoge druk;
• hoge prijs.

Het gebruik van verwarmingsketels op vloeibare brandstof is een redelijk effectieve manier van verwarmen, mits er constant toegang is tot goedkope brandstof. Bij het gebruik van ketels op vloeibare brandstof worden minder schadelijke emissies uitgestoten dan bij het werken met tegenhangers op vaste brandstoffen.